Động Cơ Turbo Diesel Là Gì? Hiệu Năng Vượt Trội Trên Ford Transit Hoàn Toàn Mới

1. Động Cơ Turbo Diesel Là Gì?

1.1 Định Nghĩa Cơ Bản

Động cơ Turbo Diesel là loại động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu diesel kết hợp với hệ thống tăng áp turbocharger. Đây là sự kết hợp tối ưu giữa hai công nghệ đã được chứng minh qua thời gian:

Động cơ Diesel: Hoạt động theo nguyên lý tự bốc cháy - không cần bugi đánh lửa như động cơ xăng. Không khí được nén ở áp suất và nhiệt độ cực cao (tỷ số nén 16:1 đến 20:1, so với 9:1-11:1 của động cơ xăng), khi nhiên liệu diesel được phun vào sẽ tự động cháy.

Turbocharger (Tăng áp): Là thiết bị sử dụng khí xả từ động cơ để quay tua-bin, tua-bin này kéo theo máy nén không khí, đẩy nhiều không khí hơn vào xi-lanh. Nhiều không khí hơn = nhiều nhiên liệu cháy hơn = công suất lớn hơn mà không cần tăng dung tích động cơ.

Động cơ Turbo Diesel là loại động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu diesel kết hợp với hệ thống tăng áp turbocharger.

1.2 Nguyên Lý Hoạt Động Chi Tiết

Bước 1 - Hút và Nén: Piston hút không khí sạch vào xi-lanh, sau đó nén lại với tỷ số nén rất cao. Áp suất và nhiệt độ tăng vọt (có thể đạt 800-900°C).

Bước 2 - Phun Nhiên Liệu: Hệ thống phun nhiên liệu áp suất cao (common-rail) phun diesel vào buồng đốt ở áp suất cực cao (1,600-2,500 bar). Các giọt nhiên liệu được phun cực mịn, phân tán đều.

Bước 3 - Tự Cháy: Do nhiệt độ và áp suất cao, diesel tự động cháy ngay khi tiếp xúc với không khí nóng, không cần tia lửa từ bugi.

Bước 4 - Sinh Công: Nhiên liệu cháy tạo áp suất khổng lồ đẩy piston xuống, tạo ra công suất.

Bước 5 - Thải: Khí thải được đẩy ra, đi qua tua-bin turbo (quay tua-bin nhờ động năng khí thải), sau đó qua hệ thống xử lý khí thải và ra ngoài.

Bước 6 - Tăng Áp Hoạt Động: Tua-bin quay kéo theo máy nén, máy nén đẩy không khí tươi vào xi-lanh với áp suất cao hơn áp suất khí quyển (thường 1.2-2.0 bar). Lượng không khí nhiều hơn cho phép động cơ đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn, tạo công suất lớn hơn.

1.3 Sự Khác Biệt Giữa Diesel Turbo Và Xăng Turbo

Nhiều người thắc mắc tại sao không dùng động cơ xăng turbo cho xe thương mại? Câu trả lời nằm ở đặc tính vốn có của hai loại động cơ:

– Mô-men xoắn: Động cơ diesel turbo tạo mô-men xoắn cực lớn ở vòng tua thấp (1,500-2,500 rpm). Đây là điều quan trọng nhất với xe tải/xe khách - cần lực kéo mạnh để chở nặng, lên dốc. Động cơ xăng turbo tạo mô-men cao ở vòng tua cao hơn (3,000-4,500 rpm), không phù hợp.

– Tiết kiệm nhiên liệu: Diesel tiết kiệm hơn xăng 25-35% nhờ tỷ số nén cao hơn (hiệu suất nhiệt tốt hơn) và nhiệt trị cao hơn.

– Độ bền: Động cơ diesel được thiết kế chắc chắn hơn để chịu áp suất nén cao, khối lượng các bộ phận lớn hơn, tuổi thọ dài hơn. Động cơ diesel thường chạy được 500,000-1,000,000 km, trong khi xăng thường 200,000-400,000 km.

– Chi phí vận hành: Dầu diesel rẻ hơn xăng, kết hợp với tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn, tổng chi phí vận hành thấp hơn nhiều trong dài hạn.

2. Động Cơ Turbo Diesel 2.3L Trên Ford Transit Hoàn Toàn Mới 2026

2.1 Thông Số Kỹ Thuật Ấn Tượng

Ford Transit hoàn toàn mới 2026 tại Việt Nam được trang bị động cơ Turbo Diesel 2.3L i4 TDCi DOHC hoàn toàn mới — không phải nâng cấp nhỏ giọt mà là thay thế toàn diện so với động cơ 2.2L của thế hệ trước. Thông số chính xác tại thị trường Việt Nam:

Dung tích: 2,346 cc (2.3L)
Công suất tối đa: 171 PS tại 3,200 vòng/phút
Mô-men xoắn tối đa: 425 Nm tại 1,400–2,400 vòng/phút
Cấu hình: 4 xi-lanh thẳng hàng, trục cam kép DOHC, có làm mát khí nạp
Hệ thống nhiên liệu: Common-rail phun trực tiếp áp suất cao TDCi
Tăng áp: Turbocharger với Intercooler
Hộp số: Sàn 6 cấp
Tiêu chuẩn khí thải: Euro 5

2.2 Phân Tích Ý Nghĩa Thông Số – Con Số Nói Lên Điều Gì?

171 PS – Tăng 26% so với đời cũ, mạnh nhất phân khúc

So với động cơ 2.2L 136 mã lực của thế hệ Transit trước, động cơ mới tăng công suất đến 26% — đây không phải cải tiến biên mà là bước nhảy vọt thực sự.

Với xe thương mại chở 16–18 người cùng hành lý trên những cung đường leo đèo miền Trung, miền Bắc hay những tuyến quốc lộ đông đúc — sự khác biệt 26% công suất tài xế cảm nhận được ngay trên bàn đạp ga.

Công suất đạt đỉnh tại 3,200 vòng/phút — vùng vòng tua thường xuyên khi xe vận hành ở tốc độ hành trình — nghĩa là sức mạnh luôn sẵn sàng mà không cần đạp ga sâu hay lên vòng tua cao.

425 Nm – Tăng 20% so với đời cũ, mô-men xoắn vượt trội

Nếu công suất là tốc độ thì mô-men xoắn chính là sức kéo — và với xe thương mại, sức kéo quan trọng hơn tốc độ. 425 Nm đủ để Transit chở đầy 16–18 hành khách cùng hành lý vẫn leo dốc mượt mà, không rên siết, không phải sang số liên tục.

Điểm đặc biệt: Mô-men xoắn 425 Nm xuất hiện ngay từ 1,400 vòng/phút — thấp hơn đáng kể so với nhiều đối thủ trong phân khúc — và duy trì liên tục đến 2,400 vòng/phút. Dải mô-men rộng 1,000 vòng/phút này có nghĩa là tài xế luôn có sẵn lực kéo mạnh mẽ ở hầu hết các tình huống vận hành thực tế, từ khởi hành dốc đến vượt xe trên quốc lộ.

2.3 Công Nghệ Duratorq TDCi - Tâm Huyết Của Ford

Duratorq là tên gọi dòng động cơ diesel của Ford, TDCi là viết tắt của "Turbocharged Direct Injection" (Phun trực tiếp tăng áp). Đây là kết quả của hơn 30 năm nghiên cứu và phát triển động cơ diesel của Ford.

Ưu điểm công nghệ Duratorq:

Giảm rung động và tiếng ồn: Động cơ diesel thường bị chê là ồn và rung. Ford đã khắc phục bằng nhiều công nghệ:

Cân bằng động cơ chính xác
Giá đỡ động cơ cao su chống rung tiên tiến
Cách âm buồng máy đa lớp
Kiểm soát phun nhiên liệu chính xác, giảm tiếng gõ diesel

Kết quả: Khi ngồi trong cabin Transit, bạn khó nhận ra đây là động cơ diesel. Độ ồn chỉ 68-72 dB ở vận tốc 100 km/h - yên tĩnh như xe con.

Khởi động nhanh trong mọi điều kiện: Hệ thống ủ nóng (glow plug) thông minh đảm bảo khởi động nhanh ngay cả trong thời tiết lạnh. Nhiều chủ xe ở miền Bắc chia sẻ Transit khởi động ngay cả khi nhiệt độ 5-8°C.

Bảo vệ động cơ thông minh: Hệ thống ECU giám sát liên tục nhiệt độ, áp suất dầu, nhiệt độ nước làm mát. Nếu phát hiện bất thường, sẽ giảm công suất và cảnh báo, bảo vệ động cơ khỏi hư hỏng nghiêm trọng.

2.4 Hệ Thống Phun Nhiên Liệu Common-Rail Thế Hệ Mới

Common-rail là công nghệ then chốt giúp động cơ diesel hiện đại vượt trội so với diesel cũ:

Nguyên lý: Thay vì mỗi xy-lanh có bơm phun riêng (như diesel cũ), common-rail sử dụng một bơm áp suất cao cung cấp nhiên liệu đến một "đường ống chung" (common rail) duy trì áp suất cực cao (1,600-2,500 bar). Từ đường ống này, kim phun điện từ ở mỗi xy-lanh được ECU điều khiển mở/đóng với độ chính xác cực cao.

Ưu điểm:

Phun đa giai đoạn: Mỗi chu kỳ đốt cháy có thể có 5-7 lần phun:

Phun pilot (dự phun): 1-2 lần phun nhỏ làm nóng buồng đốt, giảm tiếng gõ
Phun chính: Phun lượng nhiên liệu chính
Phun sau: Phun nhỏ để đốt cháy hoàn toàn, giảm khí thải

Áp suất cao, phun cực mịn: Nhiên liệu được phun thành sương mù cực mịn, trộn đều với không khí, cháy hoàn toàn hơn, tạo công suất tối đa, giảm khói đen.

Điều khiển chính xác theo thời gian thực: ECU điều chỉnh thời điểm phun, lượng phun, áp suất phun theo từng tình huống (khởi động, tăng tốc, tải nặng, đường bằng...) để tối ưu hiệu suất.

2.5 Turbocharger Với Intercooler - Sức Mạnh Có Kiểm Soát

Turbocharger trên Transit: Sử dụng tua-bin kích thước trung bình, tối ưu cho vòng tua thấp-trung bình. Thiết kế này đảm bảo:

Phản ứng nhanh, ít turbo lag (độ trễ tăng áp)
Áp suất tăng áp ổn định trong dải vòng tua vận hành
Độ bền cao, chịu được nhiệt độ khí thải cao

Intercooler (Bộ làm mát khí nạp): Sau khi được nén bởi turbo, không khí nóng lên đáng kể (có thể 80-100°C). Không khí nóng có mật độ thấp hơn không khí lạnh, giảm hiệu suất. Intercooler là bộ tản nhiệt làm mát không khí từ turbo xuống còn 40-50°C trước khi vào động cơ.

Lợi ích:

Không khí lạnh hơn = mật độ cao hơn = nhiều oxy hơn = đốt cháy hiệu quả hơn = công suất và hiệu suất tốt hơn.

2.6 Hệ Thống Xử Lý Khí Thải Tiên Tiến

Ford Transit đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 - một trong những tiêu chuẩn khắt khe nhất thế giới, nhờ hệ thống xử lý khí thải toàn diện:

– DPF (Diesel Particulate Filter - Bộ lọc bụi Diesel): Bẫy và đốt cháy các hạt bụi mịn (PM - Particulate Matter) trong khí thải, giảm 95% lượng bụi thải ra môi trường.

– DOC (Diesel Oxidation Catalyst - Xúc tác oxy hóa Diesel): Chuyển hóa CO (carbon monoxide) và HC (hydrocacbon) chưa cháy hết thành CO2 và H2O vô hại hơn.

– EGR (Exhaust Gas Recirculation - Tuần hoàn khí xả): Tuần hoàn một phần khí xả trở lại buồng đốt để giảm nhiệt độ đốt cháy, từ đó giảm NOx (Nitrogen Oxide - chất gây ô nhiễm không khí và mưa acid).

– SCR (Selective Catalytic Reduction - Khử xúc tác chọn lọc): Sử dụng dung dịch AdBlue (ure) để chuyển hóa NOx thành Nitrogen (N2) và nước (H2O) vô hại.

Transit Premium 2026

Nhờ các công nghệ này, khí thải từ Transit sạch hơn nhiều so với diesel đời cũ, góp phần bảo vệ môi trường.

2.7 Tóm Tắt – Vì Sao Động Cơ 2.3L Là Lựa Chọn Đúng Đắn?

Tiêu chí	Động cơ cũ 2.2L	Động cơ mới 2.3L	Cải thiện
Công suất	~136 PS	171 PS	+26%
Mô-men xoắn	~350 Nm	425 Nm	+20%
Mô-men xuất hiện từ	~1.800 rpm	1.400 rpm	Sớm hơn
Cấu hình trục cam	SOHC	DOHC	Nâng cấp
Tiêu chuẩn khí thải	Euro 4	Euro 5	Sạch hơn

3. Lợi Ích Thực Tế Của Động Cơ Turbo Diesel 2.3L Trên Ford Transit 2026

3.1 Tiết Kiệm Nhiên Liệu Vượt Trội - Giảm Chi Phí Vận Hành

Với doanh nghiệp vận tải, nhiên liệu là khoản chi phí lớn nhất và ảnh hưởng trực tiếp nhất đến lợi nhuận mỗi tháng.

Động cơ 2.3L TDCi thế hệ mới với hiệu suất đốt cháy cải thiện đáng kể so với đời cũ mang lại mức tiêu hao thực tế ấn tượng:

Đường trường, tải trung bình: 8–9L/100km
Hỗn hợp thành phố – quốc lộ: 9–10L/100km
Đô thị, tải đầy 16–18 chỗ: 10–12L/100km

Đây là con số xuất sắc cho một chiếc xe thương mại chở đến 18 hành khách cùng hành lý.

Tính toán tiết kiệm cụ thể:

Giả sử xe chạy tuyến liên tỉnh 250km/ngày, 25 ngày/tháng (6,250km/tháng, 75,000km/năm) với mức tiêu hao trung bình 9.5L/100km và giá dầu 22,000đ/lít:

Tiêu chí	Transit 2026 (9.5L/100km)	Xe đời cũ (12.5L/100km)	Chênh lệch
Nhiên liệu/năm	7.125 lít	9.375 lít	-2.250 lít
Chi phí/năm	156.750.000đ	206.250.000đ	Tiết kiệm 49.500.000đ
Tiết kiệm/năm	—	—	49.500.000đ

Với doanh nghiệp có đội xe 5–10 chiếc, khoản tiết kiệm tích lũy lên đến 250–500 triệu đồng mỗi năm — con số đủ để mua thêm một chiếc xe mới.

3.2 Sức Kéo 425 Nm – Mạnh Mẽ Trong Mọi Tình Huống Thực Tế

425 Nm mô-men xoắn xuất hiện từ 1,400 vòng/phút không chỉ là con số kỹ thuật — đó là sự khác biệt mà tài xế cảm nhận được mỗi ngày:

– Khởi hành tự tin trên dốc: Khi xe chở đầy 16–18 hành khách dừng đèn đỏ trên dốc, Transit 2026 khởi hành mạnh mẽ và kiểm soát tốt ngay lập tức nhờ 425 Nm sẵn sàng ở vòng tua cực thấp — không bị trôi lùi, không làm hành khách lo lắng.

– Vượt xe an toàn trên quốc lộ: Khi cần tăng tốc vượt xe tải chạy chậm trên quốc lộ, Transit tăng tốc từ 60 lên 90km/h nhanh chóng và dứt khoát. Thời gian vượt ngắn đồng nghĩa với an toàn hơn cho cả xe và hành khách.

– Leo đèo ổn định: Trên các cung đèo phổ biến tại Việt Nam như đèo Hải Vân, đèo Bảo Lộc, đèo Lò Xo với độ dốc 8–12%, Transit chở đủ 16–18 người vẫn leo dốc ổn định ở 40–50km/h mà động cơ không gắng sức, không cần xuống số liên tục, tài xế không mệt mỏi.

– Vận hành toàn tải từ đầu đến cuối: Điểm đặc biệt của dải mô-men rộng 1,400–2,400 vòng/phút là Transit luôn có sẵn sức kéo mạnh mẽ trong suốt hành trình — không chỉ lúc đầu khi xe còn chạy không hay lúc cuối khi gần đến điểm dừng, mà liên tục trong cả chuyến đi dài.

425 Nm mô-men xoắn xuất hiện từ 1,400 vòng/phút không chỉ là con số kỹ thuật — đó là sự khác biệt mà tài xế cảm nhận được ngay khi trải nghiệm thực tế.

3.3 Độ Bền Cao - Tuổi Thọ Vượt Trội

Hạng mục	Chi tiết kỹ thuật / Thực tế vận hành	Ý nghĩa đối với xe thương mại
Nền tảng động cơ	Diesel Turbo 2.3L TDCi	Bền bỉ hơn động cơ xăng, phù hợp vận hành tải nặng liên tục
Block động cơ	Gang đúc nguyên khối, chịu áp suất & nhiệt cao	Không biến dạng theo thời gian, tăng độ bền dài hạn
Trục khuỷu	Thép hợp kim rèn, cân bằng động chính xác	Giảm rung, bảo vệ ổ trục, kéo dài tuổi thọ máy
Hệ thống làm mát	Thiết kế mạnh mẽ, ổn định nhiệt độ	Vận hành liên tục 8–10 giờ/ngày trong khí hậu nóng ẩm
Thực tế xe đời cũ	500.000 – 700.000 km vẫn hoạt động tốt (bảo dưỡng định kỳ)	Minh chứng độ bền thực tế tại Việt Nam
Kỳ vọng Transit 2026	800.000 – 1.000.000 km (bảo dưỡng đúng quy trình)	Gia tăng vòng đời khai thác, tối ưu chi phí đầu tư
Khả năng vận hành liên tục	8–10 giờ/ngày, 6–7 ngày/tuần	Phù hợp xe tuyến cố định, không lo quá nhiệt hay hụt công suất

3.4 Vận Hành Êm Ái - Trải Nghiệm Cao Cấp

Một trong những lo ngại về động cơ diesel là tiếng ồn và rung động. Ford đã khắc phục hoàn toàn vấn đề này trên Transit thế hệ mới.

Công nghệ giảm rung động:

Cân bằng động cơ chính xác đến từng gram
Giá đỡ động cơ cao su chống rung 3 lớp
Piston và trục khuỷu được gia công chính xác cao
Bánh đà hai khối lượng (dual mass flywheel) hấp thụ rung động

Cách âm toàn diện:

Nắp ca-pô có lớp cách âm dày
Vách ngăn cabin-động cơ cách âm đa lớp
Thảm sàn cách âm, cách nhiệt
Kính lái, kính cửa dày, cách âm tốt

Kết quả: Khi ngồi trong cabin Transit, bạn khó tin đây là xe diesel. Độ ồn ngang với MPV cao cấp, hành khách có thể trò chuyện thoải mái không cần nâng giọng. Một số khách hàng còn ngủ được trên xe - minh chứng cho sự yên tĩnh.

3.5 Khởi Động Nhanh - Sẵn Sàng Hoạt Động

Hệ thống ủ nóng thông minh: Diesel cần nhiệt độ cao để tự cháy, trong thời tiết lạnh có thể khó khởi động. Transit sử dụng nến nung (glow plug) điều khiển điện tử, ủ nóng buồng đốt trước khi khởi động.

Quy trình khởi động:

Xoay chìa khóa sang ON
Đèn nến nung (hình lò xo) sáng 2-5 giây (tùy nhiệt độ)
Đèn tắt, xoay tiếp sang START
Động cơ nổ ngay lập tức

Trong điều kiện bình thường (20-30°C), Transit khởi động gần như tức thì, không cần chờ đợi. Ngay cả khi lạnh (5-10°C), chỉ cần chờ 5 giây là có thể khởi động.

Khởi động êm ái: Không giống diesel cũ thường có tiếng "nổ rắc rắc" khi khởi động, Transit nổ máy êm ái, gần như không rung giật.

3.6 Bảo Dưỡng Dễ Dàng - Chi Phí Hợp Lý

Chu kỳ bảo dưỡng dài: Transit cần bảo dưỡng định kỳ mỗi 15,000 km hoặc 12 tháng - dài hơn nhiều xe cùng phân khúc (thường 10,000 km). Điều này giúp tiết kiệm thời gian và chi phí.

Chi phí bảo dưỡng định kỳ:

Lần 15,000 km: 2.5-3 triệu (thay dầu, lọc dầu, lọc nhiên liệu, kiểm tra tổng thể)
Lần 30,000 km: 3-3.5 triệu (thêm thay lọc gió, lọc điều hòa)
Lần 60,000 km: 5-6 triệu (thêm thay dầu phanh, dầu vi sai)

Phụ tùng sẵn có: Do Transit phổ biến nhất phân khúc, phụ tùng luôn sẵn tại các đại lý và cửa hàng phụ tùng, giá cạnh tranh. Thời gian chờ đợi tối thiểu.

Mạng lưới dịch vụ rộng: Hơn 50 đại lý Ford trên toàn quốc, đảm bảo bạn luôn tìm được nơi bảo dưỡng gần nhất.

4. Công Nghệ Hỗ Trợ Tối Ưu Hiệu Suất Động Cơ

4.1 Hộp Số Sàn 6 Cấp – Kiểm Soát Hoàn Toàn

Ford Transit 2026 trang bị hộp số sàn 6 cấp được tinh chỉnh phù hợp với đặc tính mô-men xoắn lớn và dải mô-men rộng của động cơ 2.3L:

Tỷ số truyền các cấp số được thiết kế để tận dụng tối đa dải mô-men 1,400–2,400 vòng/phút — tài xế có thể vận hành số cao hơn ở vòng tua thấp hơn so với nhiều xe cùng loại, giảm tiêu hao nhiên liệu trên đường trường.
Cấp số 1 có tỷ số truyền ngắn giúp khởi hành mạnh mẽ ngay cả khi xe chở đầy 18 hành khách trên dốc. Cấp số 6 có tỷ số truyền dài tối ưu cho đường cao tốc và quốc lộ, giữ vòng tua thấp và tiết kiệm nhiên liệu.

Hộp số sàn cũng mang lại lợi thế bảo dưỡng:

Đơn giản hơn về cơ cấu, chi phí sửa chữa thấp hơn
Tuổi thọ cao hơn hộp số tự động trong điều kiện vận hành thương mại cường độ cao tại Việt Nam.

4.2 Hệ Thống ECU Thông Minh – Bảo Vệ Và Tối Ưu Liên Tục

Bộ điều khiển động cơ ECU giám sát và điều chỉnh hàng trăm thông số mỗi giây, bao gồm:

Tối ưu hiệu suất:
Điều chỉnh thời điểm phun nhiên liệu, lượng phun và áp suất tăng áp theo từng tình huống — tải nặng leo đèo, chạy ổn định đường trường hay giảm tốc vào bến — để luôn đạt hiệu suất tốt nhất trên mỗi lít dầu tiêu thụ.

Bảo vệ chủ động:
Giám sát liên tục nhiệt độ nước làm mát, áp suất dầu và nhiệt độ turbo. Khi phát hiện bất thường, hệ thống giảm công suất và cảnh báo tài xế trước khi xảy ra hư hỏng nghiêm trọng — bảo vệ khoản đầu tư của chủ xe trong suốt vòng đời vận hành dài hạn.

Tự chẩn đoán:
Khi có lỗi, ECU lưu mã lỗi và bật đèn cảnh báo. Kỹ thuật viên tại đại lý Ford sử dụng máy chẩn đoán chuyên dụng để đọc và xử lý lỗi nhanh chóng, giảm thiểu thời gian xe nằm xưởng và tối đa hóa thời gian lăn bánh sinh lời.

5. Bảo Dưỡng Dễ Dàng – Chi Phí Hợp Lý, Phụ Tùng Sẵn Có

5.1 Chi phí bảo dưỡng định kỳ (tham khảo)

Với thị phần 70–78% phân khúc xe thương mại tại Việt Nam, Transit có mạng lưới phụ tùng và dịch vụ rộng khắp nhất trong phân khúc — từ đại lý Ford chính hãng đến các cửa hàng phụ tùng địa phương ở từng tỉnh thành.

Mốc bảo dưỡng	Nội dung thực hiện	Chi phí ước tính
10.000 km	Thay dầu động cơ, lọc dầu, kiểm tra tổng thể	2,5 – 3 triệu
20.000 km	Thay dầu, lọc dầu + lọc gió, lọc điều hòa	3 – 3,5 triệu
40.000 km	Thay dầu, các lọc + lọc nhiên liệu, kiểm tra hệ thống phanh	4 – 5 triệu
80.000 km	Bảo dưỡng lớn: thay dầu cầu, kiểm tra toàn diện	7 – 9 triệu

Đại lý Bến Thành Ford thực hiện đầy đủ các hạng mục bảo dưỡng theo tiêu chuẩn Ford Việt Nam, với kỹ thuật viên được đào tạo chính hãng và phụ tùng chính hãng đảm bảo — giúp xe luôn vận hành ở hiệu suất tốt nhất và bảo toàn giá trị xe khi cần thanh lý hoặc nâng cấp đội xe.

5.2 Bí quyết kéo dài tuổi thọ động cơ

Khuyến nghị sử dụng	Cách thực hiện đúng	Lý do / Lợi ích
Không tắt máy ngay sau khi chạy đường dài hoặc tải nặng	Để xe chạy không tải 1–2 phút trước khi tắt máy	Giúp turbo nguội dần, dầu tiếp tục bôi trơn trục turbo, tránh giảm tuổi thọ
Không tăng tốc mạnh khi vừa khởi động lạnh	Chờ 1–2 phút để dầu tuần hoàn và làm ấm động cơ	Giảm mài mòn chi tiết máy, bảo vệ động cơ lâu dài
Sử dụng dầu máy đúng chuẩn & nhiên liệu uy tín	Dùng dầu theo khuyến cáo của Ford, đổ diesel tại trạm tin cậy	Tránh hỏng kim phun sớm, đảm bảo hệ thống phun nhiên liệu hoạt động ổn định

6. Lời Khuyên Sử Dụng Động Cơ Diesel Turbo Hiệu Quả

6.1 Kỹ Thuật Lái Tiết Kiệm Nhiên Liệu

Nguyên tắc lái xe	Cách thực hiện	Lợi ích thực tế
Tăng tốc đều đặn	Giữ vòng tua 1.400–2.400 vòng/phút (đúng dải mô-men đỉnh 425 Nm của động cơ 2.3L), không “đá” ga mạnh	Tận dụng lực kéo tối đa mà không cần vòng tua cao, giảm tiêu hao nhiên liệu và bảo vệ động cơ
Dự đoán & giữ đà	Quan sát xa 150–200m, nhả ga sớm khi thấy đèn đỏ, xe giảm tốc hoặc vào cua	Giảm phanh gấp, tận dụng quán tính, tiết kiệm đáng kể trên tuyến nhiều giao lộ
Chọn cấp số phù hợp	Lên số sớm khi đủ tốc độ; có thể chạy số 6 ở 60–70 km/h với 1.500–1.600 vòng/phút	Giữ vòng tua thấp nhưng vẫn đủ lực kéo, giảm tiêu hao nhiên liệu
Tắt động cơ khi dừng lâu	Nếu chờ trên 3 phút, tắt máy thay vì để nổ không tải	Tiết kiệm 0,5–1L/ngày, tương đương 3–5 triệu đồng/năm/xe
Kiểm tra áp suất lốp định kỳ	Kiểm tra mỗi tuần 1 lần; đảm bảo đúng áp suất khi chở nặng	Tránh tăng tiêu hao 3–4% nhiên liệu, giảm mòn lốp, tiết kiệm chi phí dài hạn

6.2 Những Điều Cần Tránh Để Bảo Vệ Động Cơ

Lưu ý quan trọng	Vì sao cần tránh	Thực hiện đúng cách
Không tắt máy ngay sau khi chạy tải nặng	Turbo còn nhiệt độ rất cao; tắt máy đột ngột khiến dầu ngừng tuần hoàn, dễ cháy khét và tạo cặn làm tắc đường dầu	Để xe chạy không tải 1–2 phút sau hành trình dài hoặc leo đèo
Không tăng tốc mạnh khi động cơ còn lạnh	Dầu chưa tuần hoàn đầy đủ, tăng mài mòn chi tiết máy	Chờ 1–2 phút ổn định nhiệt; tránh tăng ga mạnh trong 3–5 phút đầu
Không bỏ qua đèn cảnh báo	Hư hỏng nhỏ có thể trở thành hư hỏng lớn nếu xử lý muộn	Kiểm tra ngay khi có đèn check engine, cảnh báo nhiệt độ hoặc áp suất dầu
Không dùng dầu sai chuẩn	Dầu không đạt chuẩn dễ mất độ nhớt, tạo cặn trong turbo, gây hỏng sớm	Dùng dầu đúng chuẩn ACEA C3, phù hợp khí hậu Việt Nam

7. Động Cơ 2.3L, Nền Tảng Của Một Khoản Đầu Tư Đúng Đắn

Khi quyết định mua xe thương mại, nhiều chủ xe chỉ nhìn vào giá niêm yết. Nhưng những người kinh doanh vận tải lâu năm đều biết: tổng chi phí vận hành trong 5–7 năm mới là con số thực sự quan trọng.

Và ở góc nhìn đó, động cơ Turbo Diesel 2.3L TDCi DOHC trên Ford Transit 2026 chứng minh giá trị của mình qua từng chuyến xe:

171 PS công suất và 425 Nm mô-men xoắn từ 1,400 vòng/phút giúp xe vận hành mạnh mẽ trong suốt hành trình mà không gắng sức — kéo dài tuổi thọ động cơ và giảm chi phí sửa chữa dài hạn.
Mức tiêu hao 8–10L/100km tiết kiệm hàng chục triệu đồng mỗi năm so với các đối thủ kém hiệu suất hơn.
Tiêu chuẩn Euro 5 đảm bảo xe đáp ứng các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt tại các đô thị lớn Việt Nam — tránh rủi ro bị hạn chế lưu thông trong tương lai.
Và trên tất cả, mạng lưới phụ tùng rộng khắp cùng đội ngũ kỹ thuật viên chính hãng tại hơn 50 đại lý Ford toàn quốc đảm bảo xe luôn sẵn sàng lăn bánh khi bạn cần.

Ford Transit hoàn toàn mới 2026 không chỉ là chiếc xe thương mại mạnh nhất và tiết kiệm nhất trong phân khúc — đó là người bạn đồng hành đáng tin cậy trên mỗi cung đường, mỗi chuyến xe và mỗi năm vận hành trong suốt vòng đời kinh doanh của bạn.

Hãy đến Bến Thành Ford để được tư vấn chi tiết, lái thử và nhận báo giá chính xác nhất.

SHOWROOM BẾN THÀNH FORD
Đại lý tiêu chuẩn 3S Ủy quyền chính hãng của Ford Việt Nam

Địa chỉ: 39 Chế Lan Viên, P.Tây Thạnh, Q.Tân Phú, TP.HCM
Hotline tư vấn: 0938 191 191
Tổng đài hỗ trợ: 1900.23.23.46 / 028.3815.8989
Email: info@benthanhford.com.vn
Website: benthanhford.com.vn
Facebook: Fanpage Bến Thành Ford
Youtube: BenThanhFord Channel
Tiktok: tiktok.com/@ben.thanh.ford